13,5HP/8,500rpmの最大出力を発揮するマラグーティ製水冷インジェクションエンジンは、
長時間の高速走行も快適にこなし、モーターサイクル並の16インチラージホイールで
高い走行安定性を備え、さらに124kgの軽量ボディは街乗りや渋滞時でも扱いやすく、
買い物からツーリングまでオールラウンダーとしての活躍も期待できます。

優れた走行性能と、イタリア車らしいシンプルかつスタイリッシュなフォルムで、
Malaguti Centro160ie/125ieは貴方の毎日を一層快適なものとしてくれることでしょう。

今のところ展示車両はチェントロ１２５だけですが、徐々に増やしていく予定です！

マラグーティのこと知らなかった方は、とりあえず覗いてみて下さい！

http://www.malaguti.jp/

  新年１月５日（火）から営業致します。ご来店お待ちしております

半世紀の時を超え、Royal Enfield Bulletは、生まれ変わった。その名は「Bullet Classic C5 EFI」ボディ同色フレームやスプリングサドルシートなど1950年代から受け継がれる英国車伝統のスタイル。安全性に配慮した外形280mmの大径フロントディスクブレーキ、セルスタートの採用。そして時代のニーズにこたえるEFI(電子制御フューエルインジェクション）を搭載した全く新しいエンジンとの融合はまさにモダンクラシックと呼ぶに相応しいモーターサイクルが誕生したといえる。
Royal Enfield Bulletは進化し続ける伝説のモーターサイクルだ。

テイストフルな499cc単気筒エンジン 新設計のオールアルミユニットエンジン。最大出力は20.3kwと必要にして十分の性能である。84×90のボアストロークを維持したことによりロングストロークビッグシングルの味わいフィーリングは健在だ。シリンダー形状やREのロゴが刻印された腰下のケース形状など、クラシカルテイスト溢れたエンジンは眺めていても飽きがこない。
ヘッドライトに埋め込まれたメーター類 古い英国車では一般的だった、ヘッドライトに埋め込まれた機械式の美しいメーター。時速160kmまで刻まれているクラシックな新デザインのスピードメーターは見るたびに旧きよき時代へと誘ってくれる。スピードメーター右下に見えるのは新たに採用されたフューエルインジェクションの警告灯と燃料警告灯。     クラシックなスプリング式サドルシート クラシックな外観を特徴付けるのがサドルシート。厚みも十分有りコンフォートな乗り心地を有している。また曲面が美しいリアフェンダーの上にはROYAL　ENFIELDの旧タイプのステッカーが貼られている。
信頼のエレクトリックパーツ ECU、インジェクション、スロットルボディ、セルモーター等の主要な電装系は日本製を採用しており、十分な信頼性を確保している。またそれによりイージースタート、イージーライドをも実現した。

ブリットクラシックの車体を観察してみよう。どの角度から見てもクラシカルな美しさである。ヴィンテージバイクそのもののスタイルなのに新車の輝き...こんなバイクが他に存在するであろうか。50年代を意識したカラーリングと優美なラインを描くフューエルタンク、ヘッドライトに埋め込まれたメーター類、このスタイルは現行車では唯一無二の存在である。くっきりとクビレが強調され直立する単気筒エンジンは、他の現行シングルエンジンにはない優美さが感じられる。旧型のエンジン形状を意識したケース形状もエンジンの美しさを引き立てるポイントだ。 

シート下にスプリングを配したサドルシートを採用しているため、カタログ上のシート高は820mmとやや高め。ハンドルポジションは肩幅より少し広く、高さは腰のあたりにある。フットポジションは前でも後ろでもなく、自然に足を下ろしたところにステップがある。背筋をピンと伸ばして走るクラシカルなスタイルだ。エンジン始動はセルスターター式のため、あっけなくかかり、心配する必要はない。前後18インチのホイルと伝統のフレームが生み出す操縦性は軽快でワインディングなどでも思いのほか良く走る。ニュートラルなハンドリングで、初心者でも苦労することはないだろう。

流れるようなラインのスタイリッシュなイタリアンデザイン。 ４バルブエンジンならではの高回転での伸びとトルクフルな特性を両立した信頼の空冷単気筒エンジン。 取り回しに優れた軽量コンパクトなボディ 12インチホイールと高剛性なフロントフォーク、リアのダブルサスペンションにより安定した走行性能を実現。   試乗車を準備してお待ちしております！   ■Technical Specifications R125 エンジン 　 空冷単気筒SOHC4バルブ 内径×行程 　 52.4mm × 57.8mm 総排気量 　 124.6cc 最高出力 　 7.7kW(10.5ps)/8,500rpm 最大トルク 　 9.8N・m(0.98kg-m)/6,500rpm 燃料供給装置形式 　 キャブレター 始動方式 　 セルフ・キック併用式 タイヤ（前） 　 120/70 × 12　チューブレス タイヤ（後） 　 130/70 × 12　チューブレス ホイール（前） 　 3.00 × 12　6本スポーク　アルミホイール ホイール（後） 　 3.00 × 12　6本スポーク　アルミホイール ブレーキ形式（前） 　 シングルディスク210 mm ブレーキ形式（後） 　 シングルディスク180 mm 　 　 全長 　 1,830mm 全幅 　 720mm 全高 　 1,170mm シート高 　 800mm 軸距 　 1,320mm 乾燥重量 　 109kg 燃料タンク容量 　 6リットル 車両本体価格   198,000 円（消費税込）

ＴＣ２５０の09モデルはごく少数しか生産されなかった為、今年が実質デビューの年といっていいでしょう。極限まで突き詰められた２０１０モデルはレギュレーションの最低重量まで軽量化、エンジン単体の重量はわずか２２ｋｇで強力なパワーとトルクを搾り出してあります。

ＷＲ２５０に関しては大きな変更は有りませんが、ＷＲ１２５はフレーム、サスペンション、チャンバー等が再設計され、扱いやすさと戦闘力がＵＰしたうえ、価格が１０万円程安くなってますので、かなりお買い得です。

スペック等はハスクバーナページをご覧下さい。ご予約お待ちしております！

１７日(月曜日)から営業致します。皆様のご来店お待ちしております。

 新年１月５日（月）から営業致します。ご来店お待ちしております。

今回、角度や材質以外に拘った所は、テール部分とナンバー部分をネジを外さずに分割出来る様にした所で、自走でサーキットやコースに行った時に、ナンバー部分だけを外す時間はわずか１０秒です。

テールランプ込みの税抜価格は￥１５，０００　税込価格￥１５，７５０

テールランプ 無しの税抜価格は￥１１，０００　税込価格￥１１，５５０

０７以前のバイクにも取り付け可能ですが、純正ステーが別途必要です。

リフレクターはご自身でご準備下さい。

通販も受けてますが、数量限定生産です。お早めにメールかお電話でご注文下さい。

ＳＰＥＥＤ　ｍｏｔｏｒ　ｇａｒａｇｅ　　092-821-1191

パーツの手配は８日迄のメーカーが多い様です。 整備等が必要な方はお早めにご相談下さい。

 尚１１日と１８日の月曜日は営業致します。

 外側６ｍｍ内側５ｍｍのアルミプレートでラジエターを両側からガードするタイプで、間に５本のアルミ支柱を立てて固定します。アルミプレートにロアーシュラウドを固定する為、既に曲がってしまったラジエターにも装着出来ます。年式問わず装着可能(ＳＭ２５０Ｒ／ＳＭ４５０Ｒにも装着可能)で強度はＮＲ王子のお墨付きです。

価格は￥２８，０００(税込み￥２９，４００)です。値段は高くなってしまいましたが、市販されてる物の中では最高の仕上がりだと思います。

 通販も可能です。詳しくはメールかお電話でお問い合わせ下さい。

フレーム、足廻等のコンポーネンツは08ＳＭ４５０Ｒと全く同一で、08ＴＥ２５０ＩＥのエンジンとェインジクションシステムを採用してます。現在世界で最も厳しい排気ガス規制のＥＵＲＯ３もクリア。

この内容で車両価格￥１，０４０，０００(税込み￥１，０９２，０００)は高いか安いかご自身の目で確かめに来て下さい。７月初旬には試乗車が用意出来る予定です。

08ＳＭ４５０Ｒも１台のみ在庫が有ります。メーカーにも、もう在庫は無いそうです。お探しの方はお早めにお問い合わせ下さい。(写真は08ＳＭ４５０Ｒです)